به نقل از «شبستان»

اشتغال ۳۰۰ جوان خراسان جنوبی در گرو حمایت مسئولان

تاریخ انتشار: ۲۱ اسفند ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۳۰۷۸۳۳۶

زینلی گفت: چنانچه مسئولان حمایت کنند و طرح توسعه جدید شرکت کویرتایر به بهره برداری برسد برای ۳۰۰ نفر اشتغال جدید ایجاد می شود.

به گزارش خبرنگار خبرگزاری شبستان از بیرجند، «محمد حسین زینلی» شامگاه دوشنبه (۲۰ اسفند) در نشست فعالان اقتصادی خراسان جنوبی با محمدباقر نوبخت رئیس سازمان برنامه و بودجه کشور اظهارداشت: شرکت کویر تایر یک شرکت موفق بورسی است که سهم کویر از تامین تایر کشور به لحاظ وزنی 11 درصد است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

 

وی با بیان اینکه بیش از 37 درصد از خودروسازان، تایر خود را از کویرتایر تامین می کنند، افزود: سهم ریالی ما از تولید تایر کشور، 15 درصد است.

 

مدیرعامل کویرتایر با اشاره به اینکه 17 هزار و 400 مترمربع زیربنای طرح توسعه کویر تایر است، گفت: کویرتایر با 100 هزار تومان تاسیس شده است، آن موقع از مردم در سطح کشور پول جمع کردیم تا کارخانه را راه اندازی کنیم که امروز به اینجا رسیده است.

 

زینلی با بیان اینکه کویرتایر برای اولین بار در تاریخ کشور توانست تایرهای بدون تیوپ را وارد چرخه کشور کند و الان هم تولید می کنیم، ادامه داد: تایر سبز را برای اولین بار در کشور تولید کردیم، که 20 درصد عمر تایر را افزایش می دهد و مزایای خوبی دارد و با محیط زیست هم سازگار است.

 

وی با تاکید بر اینکه در شرایطی که تحریم هستیم همین جوانان خراسان جنوبی برای اولین بار در کشور تجهیزاتی را ساخته اند که برخی کارخانه های دیگر تایرسازی این تجهیزات را از خارج وارد می‌کردند، گفت: تاکنون کویر تایر توانسته تاکنون 12 طرح جدید عرضه کند.

 

مدیرعامل شرکت کویرتایر با بیان اینکه این کارخانه با حضور جوانان با دانش، توانسته 16 درصد شاغلتن خراسان جنوبی و 36 درصد شاغلان مرکز استان را به خود اختصاص دهد، تصریح کرد: در ماه بیش از 14 میلیارد تومان به بازار استان تزریق می کنیم و کویرتایر به تنهایی 30 درصد کل ارزش افزوده استان را از آن خود کرده است.

 

زینلی با بیان اینکه بزرگترین مشکل ما کمبود ظرفیت تولید تایر است، گفت: در سال 93 در اولین سفر دولت 100 میلیون یورو برای توسعه کویر تایر به ما اختصاص یافت اما تخصیص آن هیچگاه عملی نشد و ما را پاس دادند به شرایط بین المللی و بعد برجام، چنانچه طرح توسعه کارخانه تکمیل نشود، کمبود ظرفیت تولید تایر، همه سود شرکت را خواهد بلعید.

 

وی با بیان اینکه در طرح توسعه کویر تایر قرار است 10 هزار تن تایر سنگین تولید شود، که کشور بسیار به آن نیاز دارد، افزود: دولت به ما کمک کند، قول می دهیم که بازار را تقویت کنیم و اشتغال ایجاد شود.

 

وی افزود: در طرح توسعه کویر تایر برای بیش از 300 نفر اشتغال پیش بینی شده است.

پایان پیام/404

منبع: شبستان

کلیدواژه: کانون های فرهنگی هنری مساجد بیانیه گام دوم انقلاب خبرگزاری شبستان کانون های مساجد محمد جواد ظریف گام دوم انقلاب خبرگزاری شبستان شبستان بیرجند بیرجند

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت shabestan.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «شبستان» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۳۰۷۸۳۳۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

راه حل مشکل لاستیک/واردات یا توجه به تولید؟

 علی متقیان، مدیر مسئول تایر نیوز در یادداشتی نوشت: مدتی است بازار لاستیک اتومبیل با تلاطم مواجه شده، قیمت ها سر به فلک کشیده، تامین نیاز ضروری حرکت و چرخش اقتصادی و رفاهی مردم رو به نابسامانی گذاشته است. هر روز قیمتی بر این عنصر سیاه مورد نیاز حمل و نقل گذاشته می شود و بازارش را از رنگش، سیاه تر کرده است.

هر چند سیاهی رنگ لاستیک، نشان از سلامت و قدرت و هیبت آن دارد، اما سیاهی بازارش، نشان از بی تدبیری، بی توجهی و ناشی از عدم درک صحیح  دست اندرکاران  امر از این صنعت و بازار آن دارد؛ بازاری که به صورت طبیعی پیش می رفت و مصرف کننده و تولیدکننده توازن برقرار کرده بودند و واردکنندگان رسمی و قاچاق هم در این توازن مصرف و تولید، جای خود را باز کرده و در نهایت، همراهی هر دو، کمبود مختصر را جبران می کرد، ضمن اینکه تامین کنندگان ارز، هوای  کارخانه های لاستیک سازی را برای افزایش تولید داشتند و کارخانه ها هم، هوای بازار و ارز و صادرات را.

کار به روال طبیعی پیش می رفت و نارضایتی در این صنعت، اگر بود، غم ده بود. مشکلی بود که تمامی صنایع و حتی مصرف کنندگان تولید صنعت با آن مواجه بودند و به قول معروف غم ده، شادی بود.

یکی از دلایل برهم خوردن بازار، حذف ارز کارخانه های تایر است و دست اندرکاران، به بهانه کمبود ارز و مشکلات جاری تحریم و هزار دلایل دیگری که برای خودشان شاید موجه می نمود، از پرداخت ارز لازم به تولیدکنندگان لاستیک امتناع کردند و کارخانه ها به دلیل نبود ارز، با مشکل تولید و کم شدن آمار عرضه تایر، مواجه شدند، این کمبود ارز و عدم تخصیص آن یک ماه و دو ماه نبود که کارخانه ها، از جیب بخورند و آنچه دارند مصرف کنند، بلکه بیش از ۶ ماه  به طول انجامید و ارز کارخانه های تایرسازی تامین نشد.

جالب است که به این نکته توجه شود، سهم واردات مواد اولیه در صنعت تایر به حدود سی درصد می رسد و خوشبختانه برای بقیه مواد مورد نیاز  صنعت تایر، خودکفا شده ایم و دلیل اینکه برای بقیه به واردات متکی هستیم، نه این است که متخصصان و صنعتگران حوزه لاستیک سازی، از ساخت آن ناتوان باشند، گویا تهیه آن برای کارخانجات قابل دسترس است، اما خسارتی که این مواد اولیه که از واردات تامین می شود، به محیط زیست می رسد و عواقب ناشی از این خسارت، به حدی است که هر انسانی که توان فکر کردن و رعایت حال عموم مردم و محیط زیست جامعه را دارد، از تولید این بخش از مواد اولیه چشم پوشی کرده و به سمت واردات رفته است تا سلامت جامعه را تضمین کند و حفظ محیط زیست را که به مراتب مقدم تر است، در نظر داشته باشد؛ بنابراین تصمیم بر این شده که از هزینه ارزی که می توان از طریق صادرات هم آن را تامین کرد، استفاده شود.

به هرحال متاسفانه عدم تخصیص ارز، بیش از ۶ ماه، کارخانجات تولید لاستیک را با محدویت تولید مواجه کرد و کمبود تایر در بازار و سوء استفاده محتکران و گران‌فروشان را به دنبال داشته است.

اما به مرور به دلیل سیاستگذاری های ناموزون و نامناسب، بازار ملتهب شد و آماده هرگونه سوء استفاده گردید. وقتی خبرهای کمبود و گرانی و بازار سیاه تایر به گوش دولتمردان رسید، به جای جستجو و بررسی عواملی که این مشکل برای جامعه به بار آورده و هر گونه تلاش برای رفع مشکل پیش آمده، چاره کار را باز شدن دروازه های واردات دیدند و مجوز دادند وارد کنندگان تا می توانند تایر وارد کنند تا بازار به وضع عادی برگردد، وارد کنندگان که مجوز واردات دریافت کردند و بالتبع شروع به واردات.

جالب است بر اساس آمار اعلامی، میزان ارزی که تا کنون در این چند ماه اخیر، صرف خرید تایر از خارج از کشور شده، به میزان ارز مورد نیاز  تاسیس چندین کارخانه تایرسازی جدید و مدرن بود که متاسفانه در این تصمیم های لحظه ای که با آن مواجه هستیم،.

تصمیمی که هم ارز کشور بی‌حساب خارج شد، هم بازار تایر هم چنان ملتهب باقی ماند، هم کارخانجات تایرسازی بامشکلات قبلی خود دست و پنجه نرم می کنند و هم دولت نتوانست با دور زدن کارخانه های تولید تایر، رضایت مصرف کنندگان را بدست آورد، به تعبیر مثال معروف، هم پیاز خوردیم، هم چوب و هم ارزها را پرداخت کردیم.

این مختصر، گوشه چشمی است به دلایل پدید آمدن بازار سیاه لاستیک سیاه.

کاش مسئولان امر، سازمان بازرسی و نهادهای نظارتی در سالی که جهش تولید با حمایت مردم نامگذاری شده است، کمی به سابقه و عوامل و دلایل پیدا شدن بازار سیاه لاستیک می پرداختند و گزارش دقیق و کارشناسانه تهیه می کردند که چطور حمایت مردمی را رها کرده و به واردات پناه برده اند.

در صورتی که گزارش دقیق و مستند تهیه شود، خطاها و مقصران احتمالی را به مردم و به مقامات رسمی کشور گزارش داده، اطلاع دهند، تا در صورت انجام  کوتاهی توسط عوامل مربوط، دست اندرکاران به وجود آمدن وضع موجود را سیاست کنند.

به امید آن روز به یاری خداوند در یادداشت های بعدی به نرخ گذاری دستوری و آثار آن در بازار لاستیک می پردازیم.

کانال عصر ایران در تلگرام بیشتر بخوانید: وزیر صمت: حل مشکل تامین لاستیک به زودی چند کشور آفریقایی کالای ایرانی می‌خرند؟ لاستیک تیوبلس چیست؟ مزایا، معایب و هر آنچه باید دانست